意大利8月汽车销量榜出炉！宝马、MG逆势大涨，特斯拉却遇冷！ …

意大利华人网2025年9月2日编译消息：2025年8月，意大利汽车市场整体表现依旧低迷，但混合动力车型销量强劲，几乎占据新车注册量的一半，成为最大亮点。相比之下，纯电动车依旧难以突破，传统汽油与柴油车型市场份额持续下滑。
根据统计，8月份意大利新车注册量为67,272辆，比去年同期下降2,7%。今年前八个月的总注册量为1,040,734辆，同比下降3,7%。若与疫情前的2019年相比，意大利汽车市场仍少了28,5万辆，跌幅高达21,6%。

从车企表现来看，Stellantis集团内部差异明显：菲亚特、阿尔法罗密欧和雪铁龙表现突出，而蓝旗亚大幅下滑，Jeep依旧低迷。大众集团整体小幅下跌，其中斯柯达和Cupra增长，但大众、奥迪和西雅特遇到困难。雷诺集团下跌明显，雷诺品牌受挫严重，仅靠达契亚支撑。丰田在8月失去部分市场份额，但全年保持相对平衡，雷克萨斯则逆势增长。宝马、MINI、MG和DR Motor表现亮眼，特斯拉和沃尔沃则出现下滑。新兴品牌方面，EMC、东风风光（DFSK）、斯巴鲁和Omoda&Jaecoo增长显著，阿斯顿·马丁和兰博基尼等豪华品牌也维持积极势头。 在购车类型上，私人购车比重下降，长期租赁继续增长，公司购车减少，而“自购自销”类注册在8月出现明显反弹。 从动力结构来看，汽油车仅占24,9%，柴油跌至8,1%，液化气（GPL）略降至9,7%。相比之下，混合动力车占45,4%，其中轻混31,5%，全混合13,9%，成为当月最大赢家。电动车占4,9%，插电式混合动力占7,1%，两者合计12%，比7月略有回落。 具体车型销量排名如下： 混合动力车前十（8月）：

• 菲亚特 Panda —— 4,123辆
• 丰田 Yaris Cross —— 1,698辆
• 丰田 Yaris —— 1,592辆
• Jeep Avenger —— 1,482辆
• 福特 Puma —— 1,216辆
• 菲亚特 Grande Panda —— 931辆
• 标致 3008 —— 799辆
• 起亚 Sportage —— 796辆
• 菲亚特 600 —— 707辆
• MG ZS —— 638辆

汽油车前十（8月）：

• 大众 T-Cross —— 1,034辆
• 丰田 Aygo X —— 1,012辆
• 大众 T-Roc —— 959辆
• 雪铁龙 C3 —— 938辆
• 斯柯达 Fabia —— 867辆
• Jeep Avenger —— 819辆
• 斯柯达 Kamiq —— 782辆
• MG ZS —— 720辆
• 现代 i10 —— 707辆
• 欧宝 Corsa —— 687辆

柴油车前十（8月）：

• 大众 Tiguan —— 512辆
• 梅赛德斯 GLA —— 401辆
• 大众 T-Roc —— 401辆
• 奥迪 Q3 —— 380辆
• 雪铁龙 C5 Aircross —— 356辆
• 雷诺 Clio —— 258辆
• 奥迪 A3 —— 249辆
• 宝马 X1 —— 194辆
• 宝马 1系 —— 190辆
• 福特 Focus —— 159辆

GPL车型前十（8月）：

• 达契亚 Sandero —— 2,231辆
• 达契亚 Duster —— 1,285辆
• 雷诺 Captur —— 703辆
• 雷诺 Clio —— 489辆
• DR 5 —— 301辆
• DR 6 —— 239辆
• 达契亚 Jogger —— 191辆
• 起亚 Sportage —— 181辆
• 起亚 Picanto —— 160辆
• 起亚 Stonis —— 108辆

电动车前十（8月）：

• 特斯拉 Model 3 —— 234辆
• 特斯拉 Model Y —— 182辆
• 菲亚特 Grande Panda —— 169辆
• Leapmotor T03 —— 161辆
• 比亚迪 Dolphin Surf —— 154辆
• 沃尔沃 EX30 —— 152辆
• 宝马 iX1 —— 140辆
• 现代 Inster —— 138辆
• 福特 Puma —— 127辆
• 奥迪 Q6 —— 113辆

插电式混动车前十（8月）：

• 比亚迪 Seal U —— 545辆
• 宝马 X1 —— 404辆
• 丰田 C-HR —— 384辆
• 大众 Tiguan —— 353辆
• Jaecoo 7 —— 294辆
• 大众 Golf —— 190辆
• Cupra Formentor —— 180辆
• 起亚 Sportage —— 157辆
• Cupra Terramar —— 155辆
• Cupra Leon —— 143辆

整体来看，意大利汽车市场的能源转型虽有进展，但依旧缓慢。混合动力车已成为消费者的现实选择，而纯电动车仍在努力突破。未来市场能否走向真正的电动化，还需要更多政策和战略支持。（异域 编译）

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