意大利华人网消息：曾一度被汽车时代所掩盖的有轨电车，如今正在意大利迎来“第二春”。这不仅是对过去的回归，更是未来城市绿色出行的一次深刻变革。根据环保组织Legambiente发布的最新报告，目前意大利正计划或建设中的有轨电车线路总长达250公里，较现有运营线路增长了63%。整体投资金额高达54亿欧元，其中相当一部分资金来自“国家复苏与韧性计划”（PNRR）。
在此轮“电车复兴”浪潮中，佛罗伦萨和帕多瓦成为了典范城市。佛罗伦萨的市内电车系统在2024年接载了3900万人次的乘客，同比增长11.8%，预计2025年底将突破4200万人次，创下意大利新纪录。同时，该市正在加紧建设通往Bagno a Ripoli的新线路，首批轨道即将铺设。帕多瓦的Sir1电车每日承载3.3万人，占当地公共交通出行量的25%，同样显示出市民对电车出行方式的高度信任。 PNRR资金成为关键推动力。2021年起，全国多个城市开始扩建或重启电车网络，包括罗马、米兰、博洛尼亚、巴勒莫、卡利亚里、萨萨里等。罗马将新增四条线路，总长34.2公里，其中包括连接Termini火车站与梵蒂冈的中心线；米兰则将新增35.9公里，佛罗伦萨25公里，巴勒莫甚至计划建设64.2公里。这一波建设计划，将为意大利主要城市的公共交通带来翻天覆地的变化。 尽管如此，与其他欧洲国家相比，意大利在有轨电车基础设施上的投入仍显不足。目前全国总运营里程仅为397.4公里，远低于法国的878.2公里，更无法与德国2044.5公里的网络规模相提并论。 Legambiente在报告中指出，若意大利希望真正实现可持续城市交通转型，必须在PNRR结束后继续维持稳定的投资节奏。然而，2024年预算法案却首次自2017年以来未对“城市快速交通基金”进行拨款。这意味着一旦PNRR资金耗尽，当前的良好势头恐将被迫中断，甚至导致整个有轨电车扩张计划陷入停滞。 事实上，有轨电车不仅是一种公共出行方式，更具备重塑城市空间的能力。它能够替代大量私家车，释放街道空间，提升城区可达性与环境质量，进而推动城市向更加健康、宜居的方向发展。这一“旧理念”恰恰能应对当今城市最现实的挑战。 目前意大利电车网络最长的城市是米兰（157公里），其次是都灵（88.5公里）、罗马（36公里）和巴勒莫（23.3公里）。虽然电车无法涵盖所有的城市出行需求，但它无疑是目前最能有效支持公共交通系统转型、降低城市碳排放的重要方式之一。 而当PNRR于2026年结束之后，意大利是否还能保持这一绿色发展动能？目前尚无明确答案。然而可以确定的是，电车已成为绿色出行的重要象征，代表着城市在迈向可持续未来中不可或缺的一步。
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