图片来源：蔚来公众号
2月26日，界面新闻从蔚来汽车获悉，其旗下芯片子公司安徽神玑技术有限公司(下称安徽神玑)完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元人民币，投后估值近百亿。
本轮融资汇集了合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本和行业头部机构。此次融资将有利于安徽神玑持续研发和推广芯片产品，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。
天眼查APP显示，安徽神玑成立于2025年6月17日，注册资金超过7500万元，法定代表人为白剑，董事长为李斌。该公司由蔚来汽车科技(安徽)有限公司持股约86.27%，经营范围包括集成电路芯片设计和服务，集成电路芯片及产品销售等。
据界面新闻了解，安徽神玑是国内首家研发5纳米车规芯片、并首家做到规模化商用的公司。其自研的“神玑 NX9031”从2024年投产以来，已累计出货超15万套，部署在蔚来品牌的全系车型上。本轮融资之后，安徽神玑还将推出面向下一代智能驾驶的超强性能芯片以及多款其他领域的芯片。
车载芯片被称为汽车的“数字心脏”和“智能大脑”，在新能源汽车进入智能化竞争阶段，车载芯片直接决定了智驾等级、座舱流畅度、安全响应速度、电动化效率等。据悉，芯片在整车成本占比超过动力电池，是核心利润区。
自研智驾芯片不仅一定程度上可以减少对海外芯片大厂的单一依赖、降低成本，而且能够与自研算法形成更高配合度，更好地挖掘芯片算力极限，掌握算力主动权。此外汽车公司自研自动驾驶芯片还可以给公司带来更高的品牌溢价。
蔚来于2021年决定自研智能驾驶芯片。2024年7月27日，蔚来宣布自研的全球首颗5纳米智能驾驶芯片“神玑NX9031流片成功”，并正式全量发布历时4年研发的整车全域操作系统SkyOS天枢。这是国内首次有汽车公司同时攻克芯片和操作系统两大“卡脖子”难题。
去年4月23日，“神玑NX9031”随着蔚来ET9开启交付正式量产上车。同年7月1日，蔚来创始人李斌发布微博称，蔚来世界模型NWM开始陆续推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。这标志着蔚来“神玑NX9031”的应用性能达到设计目标。李斌称，从神玑NX9031芯片上车之后的表现看，该公司初步实现了自研芯片的战略目标。
此次安徽神玑公司完成首轮融资协议签署，意味着其自研芯片技术已经获得资本认可，证明市场看好车规自研芯片的技术壁垒和商业化潜力，可以帮助其减缓资金压力。
不过，神玑NX9031要实现大规模商业化，还面临较多挑战，需要在研发成本与回本周期之间做好平衡，在量产和供应链方面做好协调，也需要在差异化方面进一步形成不可替代的组合优势等。
值得注意的是，蔚来在芯片产品的组合方面已经开始发力。蔚来在2月26日表示，安徽神玑公司前期订单主要来源于蔚来公司，同时也在拓展具身机器人、Agent推理等新兴业务，为AGI时代的各类客户提供完整的芯片和智能硬件解决方案。
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