【欧洲时报来米编译】法新社报道，巴黎大众运输公司（RATP）、法国国家铁路公司（SNCF）、巴黎大区交通局（Île-de-France Mobilités，IDFM）以及阿尔斯通公司（Alstom）9月22日公布了一项“紧急计划”，以推动RER B线新列车的交付。新列车最早要到2028年底才能投入使用，比原计划推迟三年。
这条南北贯通巴黎大区、每天运送一百万名乘客的线路有着“非常特殊的要求”，“相关标准也发生了变化”……几位知情人士在大区政府总部举行的联合新闻发布会后，以匿名方式作出这样的解释。
新一代RER B双层列车MI20系列由阿尔斯通负责生产，原定应在今年年底前投入运行，但如今要到延迟到2028年底、甚至更晚。
据RATP、SNCF Voyageurs和IDFM委托的一份独立专家报告，新车交付可能要等到2029年下半年。对此，阿尔斯通方面称那是“最糟糕的情形”。
这份报告指出，最初由RATP、SNCF和IDFM制定的时间表中“没有留出任何余地”。
报告还批评阿尔斯通存在“隐瞒延误”。这是巴黎大区主席佩克雷斯使用的措辞。
为“纠正方向”，各方一致同意实施一项“紧急计划”，其中包括“全面重整项目时间表”和“改革治理架构”，以便简化沟通流程。
自2020年以来，有关RER B新车交付的交流已产生了超过1万封信函，以及超1500场会议。
阿尔斯通这家法国跨国企业是在2021年接手MI20列车合同的。该合同原本在前一年由加拿大庞巴迪公司中标，但庞巴迪随后被阿尔斯通收购。
据RATP的一位消息人士透露，阿尔斯通“对这个项目并不情愿”，因为他们认为这份价值25亿欧元的合同“利润不足”。
按照新的时间表，第一列车将在2026年4月制造完成，此后每月交付“三到四列”，以逐步更换目前线路上的146列列车。
如果这一进度无法兑现，阿尔斯通将面临“奖惩挂钩机制”下的罚款，佩克雷斯表示。
（编辑：法雨）
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