【欧洲时报来米编译】据《费加罗报》报道，巴黎车展（Mondial de l’automobile）将于10月12日在凡尔赛门会展中心开幕。车展将汇聚约60家品牌，其中近三分之一来自中国。Cetelem汽车观察局发布的调查显示，37%的法国人表示他们愿意信任中国汽车制造商。
消费者会在意某个品牌关联着哪国的国旗吗？他们愿意为熟知的历史悠久的集团所售车辆支付更高价格吗？在汽车工业根基深厚且拥有历史名牌的主要国家中，许多被询问购买意向的受访者表示，他们会优先选择自己国家的品牌。
日本是这种“汽车爱国主义”当之无愧的冠军，83%的购买意向倾向于日本本土集团。德国以53%位居第二，其次是中国（52%）、美国（51%）和法国（48%）。相反，没有历史悠久汽车工业的荷兰、比利时和葡萄牙，则没有表现出特别的偏好。
“意义重大”的转折
这些得分直接反映在本土品牌的市场份额上。日本销量前三的品牌为丰田、铃木和本田，三者合计市场份额达 58%；德国为大众、梅赛德斯和宝马（38%）。在法国，雷诺、标致和达契亚（雷诺集团旗下品牌）合计占40%。“本土品牌的这一市场份额有逐年下降的趋势，”近四十年来一直在Cetelem汽车观察局工作的诺维（Flavien Neuvy）指出。
调查总结道：“价格如今已经战胜了祖国。”确实，大多数车主——77%的法国人和74%的欧洲人——声称他们愿意为本土品牌的汽车多付一点钱。诺维提醒道：“如果价格差距超过10%，就再也没有人会买法国车了。”他强调说：“2022 年，我们曾就法国人对当时无人知晓的中国品牌的兴趣或排斥态度进行过调查：当时就有29%的人表示他们可能会迈出这一步。”
“如今，有将近40%的人表示他们准备购买中国车，”参与调查的咨询公司C-Ways总经理尚帕尔诺（Éric Champarnaud）补充道。
诺维回应说：“想想那些拥有百年历史的品牌，几十年的广告宣传，以及它们强大的营销能力……而如今法国人对这些相对不知名的中国车产生了兴趣，在我看来这个转折意义重大。”
油价上涨推高电车销量
这种趋势并不令人意外：价格是选择汽车时最关键的因素。因此，39%的新车买家，甚至50%的法国买家，将这一标准列在首位，超越了安全性和坚固性。对于二手车买家来说，这一比例更是高达52%。在法国，71%的购车者表示他们曾因价格原因放弃过某个品牌。在全球范围内，这一比例为62%。
因此，财务标准超越了更具情感色彩的标准：仅6%新车买家把产地当作主要选择标准，仅4%二手车买家把产地当作主要选择标准，远远低于价格、安全或可靠性。
燃油价格（尤其是柴油价格）的上涨对车主决策的影响达到了空前的程度。
“向电动化过渡不再仅仅是一个环境问题。它同时也成为应对与汽车使用相关的新经济制约因素的一种回应。地缘政治环境以及油价的暴涨，使欧洲的能源转型加速了至少两年。如果没有这些因素，我们肯定不得不等到2028年底甚至更晚，才能达到30%的电动汽车门槛，”诺维指出。在法国，今年9 月份纯电动汽车占了新车销量的42%。
今年9月份，中国汽车在法国的市场份额达到了8%。今年前九个月，中国汽车在新车市场占据近6%的份额。对于近期才进入法国市场、鲜为人知的中国品牌而言，这是一个显著的飞跃。
全球所有市场都记录了电动汽车和插电式混合动力汽车的强劲增长。诺维总结道：“由于技术的进步，续航里程和充电等购买障碍正在逐渐消失，每个人都会计算使用成本。这就是为什么许多人今天抢着购买电动汽车的原因。”
（编辑：法雨）
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