票价上涨+竞争激烈 法铁今夏依然赚到流量

【欧洲时报9月5日夏莹编译】今年夏季，法国国营铁路公司的长途客运量增长了2.4%，共运送旅客2500万人次。但竞争也在加剧，尤其是来自Transdev和意大利铁路公司Trenitalia的竞争。

今夏业绩获积极评价

法国《回声报》报道，尽管SNCF在不断增长的市场中运营良好，但依然感受到了竞争的初步影响。SNCF Voyageurs首席执行官克里斯托夫·法尼切特（Christophe Fanichet）4日对今年夏季的业绩做出了积极的评估，称7月和8月长途客运量同比增长了2.4%，共运送旅客2500万人次。

2024年因奥运会而不寻常的夏天已成过去，热门旅游目的地与后疫情时期相似，地中海沿岸大受欢迎，法国人再度燃起对夏季山区的热情。“我们增加了开往阿尔卑斯山的列车班次。” 法尼切特说。

欧洲业务方面，SNCF的客运量增长了13%，主要得益于西班牙Ouigo列车的推动。SNCF充分利用了通往南部的新线路开通带来的机遇。该区域业务预计将在2025财年首次实现财务平衡。

最后，在区域运输方面，TER列车在7月和8月的客运量增长了4%，主要得益于某些地区的旅游政策，使公共交通运营商得以扩大服务范围。

考虑重大重组以应对挑战

然而，SNCF正面临全方位的挑战。在地区层面，该公司正焦急地等待着普阿蓝大区（Paca）发起的第三轮招标结果。虽然该公司赢得了尼斯周边的区域列车（TER）业务，但Transdev公司却夺走了巴黎-马赛线路的运营权。两家公司将角逐马赛东部线路。如果SNCF未能赢得该区域的TER合同，这将是它首次在整个地区范围内失利，而不仅是某条线路。

尽管如此，法尼切特提醒道：“在大区议会发布的10个竞争性招标中，我们已中标7个。” 这种趋势有望加速：目前有约15项招标正在进行，每年还将启动10余项新招标。

在高铁领域，Trenitalia先后进军巴黎-里昂和巴黎-马赛线路，迫使SNCF收紧票价，部署越来越多的Ouigo服务。“在TGV列车领域，我们将逐步将Ouigo的份额从五分之一调整至三分之一。”法尼切特说。这一策略对巴黎-里昂的平均票价产生了显著影响，法国交通监管机构称，自2021年以来，如果算上Trenitalia的销售额，这一线路的平均票价已下降了10%。在抵御竞争之外，SNCF还声称，过去两个月巴黎-马赛线路的票价上涨了9%。

然而，这一策略激怒了全国交通用户协会联合会（Fnaut）。“随着Ouigo的发展，乘客们越来越受到限制。持有Avantage卡（该卡不提供Ouigo折扣）的乘客可享受的优惠越来越少。而且Ouigo还限制了退款权利。”主席弗朗索瓦·德莱特拉兹(François Delétraz)叹道。法尼切特承诺将推出新政。

面对所有挑战，法铁正考虑对运营进行重大重组，将各项职能整合到更专业的部门中，以便更好地应对细分市场。

（编辑：莹莹）