【欧洲时报凯文编译】面对高昂的油价，越来越多的法国司机希望将自己的车辆改为使用生物乙醇（bioéthanol）。这种燃料主要从甜菜或谷物中提取。只需一个简单的装置，却能让燃油账单大幅下降。
据法新社报道，将汽车改装为使用生物乙醇两个月后，马赛护士朗德罗（Julien Landreau）成为了这项日益普及的技术的拥护者之一：他的起亚（Kia）小型家用车今年夏天经过改装，“加满一箱生物乙醇只需要25至30欧元”，而现在如果加普通汽油，“要贵一倍多”。
超级乙醇E85是一种由无铅汽油和生物乙醇混合而成的生物燃料，目前平均价格为每升0.89欧元，而法国销量最高的燃料SP95-E10每升价格超过2.17欧元。
“与去年相比，现在要求安装这种装置的人多了四倍。”马赛市中心一家修车厂的共同经营者、31岁的格雷科（Nicolas Greco）估算称。
另一名马赛修车工瓦莱斯（Matthieu Vales）开始在一辆混合动力汽车上安装转换系统。瓦莱斯的修车厂从6月开始安装这种装置，此后需求量“翻了一番”。随着南部大区决定向希望改用生物乙醇的低收入家庭提供250欧元的补贴，这一需求可能还会进一步增长。
要合法地将车辆改装为使用生物乙醇，修车工必须取得认证。装置安装完成后，车主必须申请修改车辆登记证，之后便可以使用同一个油箱，随意加注无铅汽油（SP95、SP98、SP95-E10）或E85。E85中含有65%至85%的生物乙醇。
“安装这么一个装置的费用最高可以达到1000欧元，但也能找到500欧元的促销价格。”法国“4000万驾车者”协会总干事沙塞雷（Pierre Chasseray）指出。在他看来，燃油价格上涨导致相关需求很多，但面对这项尚未被广泛了解的技术，人们仍然存在犹豫。此外，这套装置仅适用于汽油发动机，其适用性还取决于车龄和里程表上的公里数。
法国最大的生物乙醇转换装置制造商FlexFuel Energy Development公司的总经理卢贝尔（Jérôme Loubert）指出，这一市场发展缓慢：全国共有1500万辆符合改装条件的车辆，但只有40多万人驾驶乙醇汽车。
生物乙醇享有有利的税收政策。法国农业酒精生产商行业协会“法国生物乙醇”表示，与SP95-E10相比，按照每年行驶1.3万公里计算，生物乙醇每年可以节省841欧元。这意味着汽车改装费用一年即可收回。
但在专家看来，它对环境的影响则更为复杂。“交通与环境”组织法国办公室主任斯特劳斯（Diane Strauss）解释说，生产生物乙醇主要使用的玉米和小麦属于“非常耗水、耗氮肥和农药”的作物，而且“对气候变化的适应能力较弱”。
根据法国能源、交通、住房和环境公共统计部门（Sdes）的数据，2024年法国消费的生物燃料所使用的原料中，甜菜仅占5.8%。Sdes还表示，由于法国本国的产量不足，2024年法国消费的生物燃料中，有48%是以外国来源的农业原料生产的。
如果将进口所产生的排放计算在内，根据法国交通与环境组织的数据，与汽油相比，生物乙醇最多只能使二氧化碳排放减少“10%至40%”。
因此斯特劳斯认为，“气候问题的解决方案是电动汽车。生物燃料只是在分散注意力。”
（编辑：法雨）
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢
法国释放战略柴油储备 加油站陆续开始降价