【欧洲时报9月17日筱圈编译报道】据法国广播电台调查部门报道，几家协会将于本周三（17日）提起诉讼，迫使政府下架仍装有作弊软件的柴油车。目前，这些高污染车辆的召回数量仍然非常有限。
作弊车辆仍在流通
法国广播电台报道，17日，法国自然环境协会（FNE）、消费、住房和生活环境协会（CLCV）以及英国环保组织“地球客户”（ClientEarth）在巴黎行政法院对法国政府提起法律诉讼。据法国广播电台和《世界报》调查部门披露，三家协会在诉讼中指控法国政府未能将数十万辆装有作弊装置的柴油车辆停运，这违反了宪法规定，未能保障每个人享有在健康环境中生活的权利。
该软件旨在扭曲认证测试，帮助汽车在测试时显示符合标准的排放水平，但很多车辆在实际道路条件下，其氮氧化物（NOx）的排放量却远远超过标准，这些刺激性、剧毒的气体已导致数千人过早死亡。
这些协会要求法院承认政府的失败，同时要求法院强制政府采取行动，如果政府持续不采取行动，每半年将被处以5000万欧元的罚款。
早在2023年3月，国际清洁交通委员会（ICCT，“柴油门”事件的发起者）就警告称，法国仍有320多万辆汽车排放超过监管标准。两年后，这一数字仍为270万，包括2009年至2019年期间上市的200多种不同车型。
自2018年起，一项欧洲法规（第2018/858号）要求成员国指定一个机构负责对可疑车辆展开调查，并在出现不合规情况或被证实存在健康风险时“立即”采取纠正措施。
8000例过早死亡
为了满足这一要求，法国于2020年成立了车辆和发动机市场监督局（SSMVM），负责处理污染物排放问题以及技术合规性问题（安全气囊、制动等）。正是该机构牵头处理了与高田安全气囊相关的召回事件，该气囊在法国造成19人死亡。
过量的NOx排放也会对健康造成严重后果。根据能源与清洁空气研究中心（CREA）的报告，自2009年以来，法国已有超过16000人可因柴油车辆的过量排放问题，而过早死亡。
如果不采取纠正措施，到2040年，死亡人数可能还会增加8000人，儿童哮喘病例也将增加。此外，医疗保健、生产力损失和环境影响等相关成本预计将高达450亿欧元，这无疑将加剧这一问题。
“微弱”的制裁
法国广播电台调查部门审查了法国为调查和召回可疑车辆所采取的行动，结果却非常“微弱”。根据SSMVM的活动报告，2023年，法国仅完成了16次检测是否存在被操纵软件的测试，2024年则完成了20次。但即使发现非法行为，采取的制裁措施也很少。
法国国家汽车协会空气质量官员安妮·拉斯曼-特拉皮尔（Anne Lassman-Trappier）表示：“我们不能只是等待法院裁决后再采取行动。我们必须采取必要措施，将车辆从市场上撤出，并要求汽车制造商自费使其符合规定。法国有义务这样做。然而，它却刻意选择保护汽车行业。但这种选择是有代价的，致使许多人的生命危在旦夕。”
（编辑：汩桥）
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢
法国严阵以待9·18全国大罢工