欧洲未来空战系统项目陷入停滞

【欧洲时报来米编译】法新社报道，达索航空首席执行官特拉皮耶（Eric Trappier）9月23日强硬表态，坚称这家法国飞机制造商完全能够“独立”研发未来欧洲战斗机。与此同时，德国和西班牙认为SCAF（未来空战系统）项目陷入停滞，并威胁要在没有法国的情况下继续推进。

SCAF是欧洲最大的防务项目，旨在加强欧洲战略自主，计划于2026年进入关键的验证机阶段。然而，项目正因各方的激烈言辞而不断受阻。

尽管如此，法国、德国和西班牙三国政府仍希望在年底前达成协议。SCAF的目标是在2040年前，分别替代法国的“阵风”战机与德国、西班牙的“台风”战机。

在巴黎西北部瑟尔吉（Cergy）的达索航空新工厂落成典礼上，特拉皮耶重申，他不会接受该项目由法国、德国和西班牙“三方平等治理”的安排。目前达索代表法国，空客则代表德国和西班牙。

在新厂房内，摆放着“阵风”战机机身。特拉皮耶无视德国方面的愤怒，声称达索完全能够独立研发第六代未来战机。“我不介意德国人抱怨。在法国，我们会做。如果他们想单干，那就让他们单干。”他说，并强调达索在项目中应是“领跑者”。

在大型欧洲防务项目中，法国通常被视为空军与航空领域的领导者，而德国则在坦克领域居于主导地位。

9月23日，达索航空首席执行官特拉皮耶在巴黎西北部瑟尔吉（Cergy）的达索航空新工厂落成典礼上致辞。他强硬表态，这家法国飞机制造商完全能够“独立”研发第六代欧洲未来战斗机。法新社图

SCAF会没有达索吗？

“目前，我们还没和空客找到解决方案。”特拉皮耶抱怨说，他的对接人不是同行、空客CEO福里（Guillaume Faury），而是一名德国官员。

与此同时，空客防务部门企业委员会主席普雷茨尔（Thomas Pretzl）在接受德国《商报》采访时直言：“我认为SCAF会在没有达索的情况下继续前进。”他补充说，“欧洲还有更具吸引力、更适合的合作伙伴。”

特拉皮耶回应称：“我们能从头到尾完成，这一点在70多年来已得到证明。我们有能力，也完全愿意合作，包括与德国合作。但请让我们有主导项目的能力。在治理上，我绝不会接受三方平等地共同决定所有高端技术问题。”

2025年底找到出路？

作为SCAF项目的总承包方，达索航空认为有必要在进入下一阶段前修改治理结构，这引发合作伙伴的不满，他们坚持应遵守最初达成的协议。

上周在马德里访问时，德国总理梅尔茨表示，德国和西班牙希望“在2025年底前找到解决方案”。他与西班牙首相一起强调：“我们看法一致：目前的局面令人不满意，项目没有进展。”

法国国防部则在本周末试图平息事态。声明称：“法国、德国、西班牙和工业界团队都全力以赴，正准备进入第二阶段。我们致力于在年底前找到各方都能接受的解决方案。”

SCAF的1B阶段于2023年启动，将持续至2026年，目标是研发验证机所需的技术。验证机计划在2028至2029年试飞。

第二阶段则涉及验证机的实际建造及飞行试验，达索希望主导这一部分。

与此同时，SCAF面临全球作战空中计划（GCAP）的竞争压力。该项目由英国BAE系统公司、意大利莱昂纳多公司和日本三菱重工联合推进，三方承诺将在2035年前打造一款先进战斗机。

（编辑：法雨）