法国新车销量持续下滑 六年减少四分之一

【欧洲时报来米编译】经济前景不确定、价格居高不下……2025年法国新车销量继续萎缩。这一现状令法国乃至欧洲汽车工业倍感压力，而与此同时，在政府补贴的推动下，电动汽车的注册量有所增长。

六年间，法国新车销量减少了四分之一：2019年（即新冠疫情及随后高通胀时期前的最后一年），法国新车销量曾达220万辆。到了2025年，这一数字降至163万2154辆，减少了约58万辆。与前一年相比，年销量下降了5%以上。

“观望情绪”

法国汽车产业联合会（PFA）的一位发言人向法新社表示：“这是一场真正的销量危机，给法国乃至欧洲汽车产业都带来了沉重压力。”该组织代表了法国汽车产业链的利益。

这种现象产生了连锁反应，不仅影响汽车制造商，也波及供应商，甚至触及冶金行业——对冶金业而言，汽车与建筑业是其最重要的两大出口市场。

PFA评论称：“12月延续了2025年的整体趋势。在政治不确定的背景下，这一年的特点是消费者的观望情绪。”

具体来看2025年的数据：

Stellantis集团（旗下拥有标致、雪铁龙、菲亚特、吉普等）：尽管阿尔法•罗密欧表现出色，但集团整体销量大幅下滑（-7%）。

雷诺集团：销量略好于去年（+1,2%），主要由旗下Alpine品牌带动。

这两家制造商共同占据了法国市场一半以上的份额，并垄断了销量榜前三名。销量冠军为雷诺Clio V，随后是标致208II和达契亚Sandero3。

在通胀高企和政治动荡时期，消费者更倾向于储蓄，而非进行购买新车这样的大宗投资。

数据调研机构AAA Data评论道，尽管平均价格“开始回落”（平均降幅1.4%），但不同动力类型的价格差异巨大：汽油车平均售价为25657欧元（下降4.6%），而电动车为42992欧元（仅下降0.1%）——“对于个人消费者而言，价格仍然偏高。”

该机构还指出，越来越多的法国人开始转向长期租赁（LLD）。此外，SUV的市场份额在经历长期增长后趋于稳定，维持在50%以上。

电动汽车占比达20%

AAA Data指出，在“政府补贴输血和汽车环保政策支持下”，电动新车销量增长了12%，市场份额达到20%，销量突破了30万辆的大关。

PFA发言人观察到：“电动车市场份额的增长并非源于市场自身的活力，而更多是政策激励导致的效果。”

2025年售出的车辆中，每两辆就有一辆是混合动力车；汽油车占21.2%，柴油车仅占4.9%。

在欧洲层面，2025年前十个月纯电动车的销量份额达到16.4%（2024年同期为13.2%）。值得注意的是，欧盟在12月中旬放弃了原定从2035年起强制制造商全面转向电动车的这一核心环保措施。

在纯电动细分领域，中国车企比亚迪（BYD）预计将在2025年首次问鼎全球销量冠军。

比亚迪日前宣布，其2025年纯电动车销量达226万辆，创下新的世界纪录。

相比之下，美国最大的电动车品牌特斯拉（Tesla）2025年在法国的注册量大幅下降37.5%，仅售出约25400辆，对比去年这一数字为40709辆。

（编辑：法雨）