柴油涨价 “邪修”车主青睐“地沟油”替代法

【欧洲时报凯文编译】随着柴油价格突破每升2.35欧元，废弃食用油开始吸引驾驶老式柴油车的部分车主，但这种“手搓”做法目前仍因缺乏配套规定而在官方层面受到禁止。

据法新社报道，住在阿列日省的德瓦是这一做法的践行者之一，这既出于经济考量，也出于将废油循环利用而非燃烧石油的环保理念。他自称已用炸锅油行驶了约6万公里。

操作方法颇为简易：从餐馆收集废油后，“静置几天，让所有细小残渣沉淀到底部”，他介绍道。随后再经过一微米过滤器处理，“以去除所有薯条残留物”，然后与柴油混合注入油箱。比例因季节而异，冬季只有“10%至20%”，因为低温下油脂表现不佳，而夏季则“可高达90%”。

但只有老式柴油车才真正适合这种做法，最好是配备间接喷射系统和博世（Bosch）喷射泵的车型。因为食用油比柴油黏度更高，对较新型车辆的直接喷射系统兼容性不佳。“得自己动手钻研，而且需要更频繁地进行保养。”德瓦提醒有意尝试的人。

官方层面仍属违法

在旅游胜地奥莱龙岛（Oléron）上，“炸薯条上路”协会的滨海夏朗德分支积极推动将当地众多餐馆的废油转化为本地燃料。

随着伊朗战争持续和乌克兰打击俄罗斯炼油厂，柴油价格持续飙升，该协会的电话被打爆。“自从加油站的柴油价格突破每升2.40欧元，咨询量就出现了高峰，”让德尔说。

他近二十年前创立了“炸薯条上路17”协会，此前在2012年柴油价格突破每升1.40欧元时，曾经历过类似的热潮。他解释称，许多来电者生活在农村，“依赖私家车出行，正在寻找解决方案，避免上班反而倒贴钱”。

某些协会免费从餐馆收集废油，再以大约每升80欧分的价格转让给用户，是柴油的三分之一。但目前这一做法面临处罚风险。任何用作燃料的产品均须缴纳专项税，一旦被检查，海关人员可对自行购置废油的个人开具罚款。“不过，要真被逮到，那得非常倒霉才行，”德瓦安抚称，他同时主张这是一种“正当的公民不服从”。

法律框架已有所松动：前绿党议员巴尤推动的2023年财政法，已在附条件的前提下批准将废弃食用油用作燃料。但近四年过去，配套实施规定仍付之阙如。

“在此期间，我们错失了保障一定程度能源自主的机会，尽管这并非万能之策，”巴尤表示，他同时担任“炸薯条上路”协会的法律顾问，并表示将向最高行政法院提起诉讼。

极其次要的解决方案

2024年，国家食品、环境及劳动卫生安全局（Anses）就一项政令草案提供意见认为，现有关于此类废油排放的研究数量少且结论相互矛盾。该机构建议将废油限于“短程且特定”用途，例如旅游小火车或专属车队。

“炸薯条上路”协会推动的正是这类用途，让德尔举例说明：业余体育俱乐部的大巴近几周出行成本大幅攀升，岛上一列旅游小火车也计划一旦获得授权，便使用周边餐馆的废油运营。

但即便合法化，废油对柴油的替代也只是微乎其微：据估算，2025年法国柴油配送量为3200万立方米，而废弃食用油的全国总量只有不到这一数字的0.5%。

（编辑：法雨）