瓦兹省逾千人示威 反对塞纳河-北欧运河项目

【欧洲时报10月13日夏莹编译】逾千人10月11日在环保组织的号召下于瓦兹省（Oise）图罗特（Thourotte）附近举行示威活动，呼吁停止建设塞纳河-北欧运河（canal Seine-Nord Europe）。这条运河预计将在未来10年内将塞纳河流域与北欧主要港口连接起来。

一条耗资或达百亿欧元的新运河

法国《世界报》报道，如此大规模地反对这条运河的示威活动还是第一次，发起活动的诸多团体包括“塞纳起义”（地球起义的分支）、“反抗灭绝”和“不需要巨型运河，谢谢”组织。地球起义的积极分子瓦伦丁指出，他们试图揭露这个项目的荒谬性。他主张“重新投资北运河，并投资铁路货运”，而不是修建一条耗资可能高达100亿欧元的新运河。

该项目长107公里，宽54米，占地超3000万平方米。反对者认为，挖掘工程量可能是英吉利海峡隧道的10倍。塞纳-北欧运河公司（SCSNE）希望最早在2032年投入使用。该项目旨在让大型内河船舶连接巴黎市及其郊区和比利时，甚至荷兰鹿特丹港。反对者谴责这是一项“灭绝生态的荒谬行为”，需要建造4个港口和多个船闸。准备工作已于2022年开始。

押注运输方式转变

反对者认为，这个由欧盟支持的项目最终将耗资80亿至100亿欧元，而非2010年代末所估计的50亿欧元，或是前生态转型部长克里斯托夫·贝舒（Christophe Béchu）所预估的60亿至70亿欧元。“这是一种生态畸形，也是一个社会谎言。我们要在一条现有的运河上花费100亿欧元。”统一工会联盟（FSU）成员丹尼斯说。北运河已经存在了几十年，但它无法容纳计划中的集装箱船和用于运输粮食的大型驳船。

该项目的推动者强调了运输方式转变方面的显著成效。从2035年到2040年，这些船只每年将减少这条线路上100万辆卡车的交通量，到2070年累计减少5000万吨二氧化碳排放。他们还解释说，已经规划了40个地点实施补偿措施，以重建生物多样性。国家自然保护委员会发表了赞成意见，尽管有所保留，大多数地方当局也支持修建运河。

被质疑为大规模“漂绿”

反对者对这些论点提出质疑，他们谴责这是大规模的“漂绿行动”。关于运输方式转变，各协会强调并非完美无缺，因为卡车不可避免地会在船舶抵达后接载货物。“运输方式转变当然不是自动的，”SCSNE伙伴关系和地区总监皮埃尔-伊夫-比耶（Pierre-Yves Biet）回答道：“为了改进，我们需要高效的基础设施和配套政策。”

“这个项目主要是为了支持大规模的交通流量，从而增加跨国公司的利润，”塞纳起义成员的埃迪斯认为，“地中海航运公司已在瓦兹河畔布鲁耶尔（Bruyères-sur-Oise）投资了一个多式联运平台。无论如何，它不会让受工程影响的人们或传统船夫受益，因为他们将眼睁睁地看着部分交通流量流失到其他船队手中。”

反对者对补偿措施，尤其是在运河堤坝上种植树木的措施表示怀疑，他们认为，从全球变暖的角度来看，该项目完全不合理。

（编辑：莹莹）